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Índice del libro
PRESENTACIÓN
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
1. Objetivo y alcance del proyecto
2. Contenido y estructura del informe
3. Análisis sociodemográfico del colectivo de personas con movilidad reducida en la CAPV
4. La cadena de accesibilidad
5. Metodología de análisis
Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
+
Cap. III. Marco normativo
1. Marco normativo internacional
+
Cap. IV. Sistema ferroviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
+
Cap. V. Sistema metropolitano
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
3. Accesibilidad de los vehículos
4. Conclusiones
+
Cap. VI. Sistema tranviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
3. Conclusiones
+
Cap. VII. Sistema por carretera
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Equipamientos: terminales
3. Material móvil
4. Conclusiones
5. Servicio de taxi: situación del taxi adaptado en la CAPV
+
Cap. VIII. Sistema aéreo
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Aeropuerto de Bilbao
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
5. Accesibilidad de los vehículos
6. Síntesis de conclusiones
+
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
1. Sistema ferroviario
2. Sistema metropolitano
PARTE IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Cap. IX. Conclusiones
Cap. X. Recomendaciones
+
Anexo I. Fichas de síntesis
ADIF-RENFE
FEVE
ETS-RFV / EuskoTren
Sistema por carretera
Sistema aéreo
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Anexo II. Matrices de carencias
Sistema ferroviario
Sistema por carretera
Sistema aéreo
Anexo III. Diagramas de accesibilidad
Anexo IV. Bibliografía
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...rre a cuenta del CTB. Para este último fin se constituyó la empresa Metro Bilbao, S.A....
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...ema-Honduras-Ibaiondo – Angulema-Honduras-Abetxuko...
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...adas intermedias, longitud del trayecto, red viaria por donde circula, necesidades del cliente, etc....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
>
1.2. Servicios interurbanos
...ador del material móvil.[15] AGE: Administración General del Estado. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
......
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...n discapacidad tanto a las compañías aéreas como a los gestores aeroportuarios....
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Cap. III. Marco normativo
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1. Marco normativo internacional
>
1.3. Unión Europea
...itativamente el grado de accesibilidad de la cadena de desplazamiento en los aeropuertos de la CAPV....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
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1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...es de los niños y las niñas con discapacidad y de su derecho a preservar su identidad....
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Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
...cos, velando tanto durante la marcha como en las subidas y bajadas por la seguridad de las personas....
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Cap. III. Marco normativo
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2. Normativa estatal
...do al ordenamiento jurídico estatal a través de un marco normativo amplio y detallado....
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Cap. III. Marco normativo
...mación del conjunto de las profesiones que trabajan en el ámbito del medio edificado"....
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Cap. III. Marco normativo
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1. Marco normativo internacional
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1.2. Consejo de Europa
...cesibilidad de las estaciones de FEVE en la CAPV se estructura en torno a los siguientes corredores:...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
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3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
...hecho obedece al grado de cobertura de los servicios interurbanos en el ámbito metropolitano....
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Cap. VII. Sistema por carretera
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1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
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1.1. Servicios urbanos
...adas por sistemas de transporte, resultantes de la campaña de observación. ...
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PRESENTACIÓN
...te;n, pavimentos y acceso tren-andén.Para conocer más: www.ferrocarrilsostenible.es....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
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1. Sistema ferroviario
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1.6. Foro de empresas por la sostenibilidad
...p; – Línea de cercanías Bilbao Atxuri-Bermeo (Urdaibai)....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
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4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
...e síntesis, información específica sobre cada uno de los corredores estudiados....
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Cap. IX. Conclusiones
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1. Conclusiones por sistemas de transporte
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1.1. Sistema ferroviario
...ndependientemente del número de las etapas realizadas y de los modos de transporte empleados....
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Cap. IX. Conclusiones
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2. Conclusión final
...na etapa temprana, a fin de que estos sistemas y tecnologías sean accesibles al menor costo"....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.1. Naciones Unidas
...sporte, todas las fichas de auditoría resultantes de la campaña de observación....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
5. Metodología de análisis
>
5.2. Herramientas para el diagnóstico
...[25] Material antiguo. Anterior a la entrada en vigor de la normativa de accesibilidad. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
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1.3. Servicios de largo recorrido (interregionales)
...oacute;n y lectura. Los formatos no son accesibles a toda la tipología de usuarios. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
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4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
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4.4. Corredor Bilbao-Bermeo (Urdaibai)
...cute;n estática, con contenidos de gran tamaño y marcado contraste cromático....
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Cap. V. Sistema metropolitano
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2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
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2.2. Accesibilidad interior
...a que evitan la necesidad de ejecutar totalmente la maniobra de sentado o levantamiento. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
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2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
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2.1. Línea C1.Irun-Brinkola
...esentes en las instalaciones (mobiliario, taquillas, máquinas autoventa…). ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
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4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
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4.1. Corredor regional Bilbao Atxuri-Donostia Amara
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